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Die Bedeutung von Thurn und Taxis für das spätere Rheinland-Pfalz bzw. Koblenz und Umgebung

//von Brigitte Volkert, Eichendorff-Gymnasium, Koblenz//  Thurn und Taxis spielte eine wesentliche Rolle für Rheinland-Pfalz im Hinblick auf die Entwicklung der Post, insbesondere für Koblenz, Sinzig und Umgebung. Sie gab sozusagen den Startschuss für das Aufblühen der Post. **Wer waren Thurn und Taxis?** Thurn und Taxis sind bis heute eine Adelsfamilie. Durch ihre Vorfahren wurden sie 1595 in den Adelsstand erhoben und erhielten 1650 ihren Adelstitel „Thurn Taxis“. Bedeutend für die Anfänge waren Franz von Taxis (1459-1517) und sein Bruder Janetto Taxis (ca. 1450-1518), die beide für den Kaiser Maximilian I. (1459-1519) arbeiteten. Franz von Taxis, der Postmeister war, wird als Begründer des internationalen Postwesens gesehen. [|Janetto von Taxis] war ein kaiserlicher Kuriermeister, der in Beauftragung des Kaisers zusammen mit seinem Bruder und seinem Neffen [|Johann Baptista] (ca. 1470-1541), der auch im kaiserlichen Dienste stand, die ersten Postverbindungen ohne Einschnitte über längere Strecken anlegte. Daher führte die Familie schon seit 1490 die europäischen internationalen Postverbindungen. **Wie zeigte sich der Einfluss von Thurn und Taxis im Gebiet des heutigen Rheinland-Pfalz?** Schon 1490 durchquerte der erste taxissche Postreiter Sinzig, das 35 Kilometer von Koblenz liegt. Der Postweg beinhaltete auch Haltestellen in Koblenz. Seit 1494 wurden die ersten Reitpostverbindungen angelegt, die meist durch das Rheintal führten. Die Menschen hatten seit Beginn des 17. Jahrhunderts die Möglichkeit Briefe dem Postreiter mitzugeben, jedoch mussten sie dafür Geld bezahlen. Im Jahre 1624 wurde in dem von Koblenz 30 Kilometer entfernten Bad Breisig eine „ Kaiserliche Reichs Post Station“ eingerichtet, über die sich auch die Stadtverwaltung Sinzig der Beförderung von Post bediente. Sinzig hegte auch den Wunsch einer eigenen Poststation und bemühte sich um die Verwirklichung. Im Jahre 1741 wurde diesem Anliegen nachgegeben und auch Sinzig bekam eine eigene Poststation. Schon 1490 durchquerte der erste taxissche Postreiter Sinzig, das 35 Kilometer von Koblenz liegt. Der Postweg beinhaltete auch Haltestellen in Koblenz. Seit 1494 wurden die ersten Reitpostverbindungen angelegt, die meist durch das Rheintal führten. Die Menschen hatten seit Beginn des 17. Jahrhunderts die Möglichkeit Briefe dem Posttigen Rheinland-Pfalz? Durch eigene Boten von Städten aus ganz Deutschland wurde die Anbindung dieser Städte an den ersten Taxis- Postkurs ermöglicht. Schon früh wurde Koblenz und Umgebung auch in die europäische Postverbindung eingebunden. Die Strecke Antwerpen-Innsbruck-Rom-Neapel war die Kommunikationsader der habsburgischen Reiche und die Stütze des entstehenden europäischen Postnetzes, wenn man auf diesem Wege in Brüssel ankam, so führte die Route weiter über das Rheintal an Koblenz vorbei. Die Postlinien zwischen den Orten selber und der Transport wurden im Laufe der Zeit zunehmend verbessert. Auf Grund von Überladung durch zu viele Briefe wurde die Postbeförderung auf der Rheinstrecke 1691 von Postreiter auf eine Fahrpost umgestellt, die jedoch durch den spanischen Erbfolgekrieg (1701−1714) wieder aufgelöst wurde. Erst 1702 wurde durch Thurn und Taxis wieder ein Postwagen eingeführt, der über Koblenz und Sinzig nach Köln führte, die Postreiter blieben weiterhin bestehen. Seit 1704 konnten auch Personen mit dem Postwagen befördert werden, wenn genügend Platz vorhanden war und eine Gebühr bezahlt wurde. Ein Postwagen mit Personenbeförderung fuhr zwei Mal wöchentlich von Bonn nach Koblenz und zurück und eine Reichspost-Kutsche von Trier nach Koblenz. Im Jahre 1725 kam es zu einem Vertrag zwischen dem Trierer Kursfürst Franz Ludwig aus Neuerburg (1716-1729) und dem Fürsten Thurn und Taxis. Dieser Vertrag beinhaltete die Verpflichtung von Thurn und Taxis zur Einrichtung eines Postwagens zwischen Koblenz und Trier sowie die Bereitstellung und Instandhaltung der Verkehrswege durch den Kurfürsten. Die Postentwicklung war jedoch nicht zu jeder Zeit kontinuierlich und weist Einschnitte durch den Siebenjährigen Krieg (1756–1763) sowie durch die französische Besetzung Ende des 18. Jahrhunderts auf. Die Kaiserliche Reichspost unter der Verwaltung von Thurn und Taxis wurde dadurch vom linken Rheinufer ausrangiert. Die Post in Mainz wurde im Oktober 1792 durch Franzosen besetzt und ihre Postamtskassen wurden beschlagnahmt. Im Jahre 1798 begannen die französischen Postinspektoren mit der Gestaltung nach französischem Muster. Thurn und Taxis versuchte durch seinen Abgesandten, der Oberpostamtsdirektor in Frankfurt war, ein Übereinkommen der Reichspost mit der französischen Verwaltung zu erreichen. Thurn und Taxis rechnete den Schaden durch den Verlust der vielen Oberpostämter, darunter Koblenz, Mainz und Trier aus, der jährlich ca. 330 000 Gulden betrug. Im Jahre 1801 entstand nach dem Frieden von Lunéville (9. Februar 1801 zwischen Frankreich und Österreich) ein Postvertrag zwischen Thurn und Taxis und Frankreich, in dem Frankreich der Reichspost den Status quo zusicherte. Jedoch wurden die verlorenen Oberpostämter links des Rheins nicht zurückgegeben, somit blieben auch die Oberpostämter in Koblenz, Mainz und Trier unter französischer Verwaltung. Als Ersatz wurden dem Fürsten von Thurn und Taxis territoriale Entschädigungen zugestanden und die politische Unterstützung zur Beibehaltung der taxisschen Post garantiert. Auf der Rheinstrecke wurde am 1. September 1821 die erste Schnellpost eingerichtet, die auch an der Poststation in Sinzig hielt. Auch langsamere Frachtposten waren vorhanden, die Pakete und Personen gegen Bezahlung beförderten. Auch die Reitpost blieb immer noch bestehen, die nur eilige Briefe mitnahm. Am 1. Juli 1827 wurde eine zweite Schnellpost von Koblenz nach Köln und zurück eingeführt, da die Nachfrage nach Personenbeförderung zu stark anwuchs. Ein zweispänniger Postwagen mit dem vier Personen befördert werden konnten wurde am 1. Januar 1830 zwischen Remagen und Ahrweiler installiert, weil dies zuvor mit der Postkutsche noch nicht möglich war. Im Jahre 1850 wurde nun auch eine Oberpostdirektion in Koblenz gegründet, diesem wurde nun das Postwärteramt Sinzig zugeteilt. Dieses wurde auf Grund des wachsenden Verkehrsumfangs am 15. Februar 1851 zu einer Postexpedition umgewandelt und erhielt schließlich 1855 ein eigenes Postamt. <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Neben der Personenbeförderung wurde seit dem November 1858 die Eisenbahnstrecke in Betrieb genommen. Nachstehende Postverbindungen fielen weg, jedoch blieben zur Nachtzeit die Reitposten zwischen Koblenz und Bonn mit Pferdewechsel in Andernach und Remagen sowie Halt in Sinzig bestehen. Durch die Einführung einer eigenen Telegraphenstation beim Postamt war Sinzig am 1. April 1877 nun auch am Telegrammdienst angeschlossen. <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Bitten und Beschwerden gingen an den Fürsten Thurn und Taxis beziehungsweise wurden über die Oberpostdirektionen weitergeleitet, daher blieb immer eine Verbindung zwischen den Postämtern und Thurn und Taxis. Die Postmeister waren meist bürgerlicher Herkunft und bekamen das meiste Einkommen. Ein Mainzer Postmeister stand mit seinem Gehalt von ca. 11 000 Gulden an erster Stelle von neun. <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">In Koblenz ist vor allem eine Posthalterei bekannt, die im Entenpfuhl lag. Die Poststation lag am Ende des Entenpfuhls in der Nähe des heutigen Peter-Altmeier-Ufer an der Mosel. Von 1762-1779 bestand dort eine Posthalterei und von 1777-1804 ein Postamt sowie eine Posthalterei mit Stallung für Pferde. <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Wie zu Beginn schon gesagt, spielte Thurn und Taxis in der gesamten Entwicklung der Post Europa weit, aber auch für Koblenz und Umgebung eine wesentliche Rolle. Durch Thurn und Taxis wurde das Fundament einer erstaunlichen Entwicklung und Weiterentwicklung gelegt. Auffallend ist auch, dass Thurn und Taxis während des geschichtlichen Verlaufs präsent sind, d.h. selbst die Verwaltung über die Post führten und auch während der französischen Besatzungszeit sich um die Beibehaltung der Organisation bemühten. Die Erfindung der Post fasste somit auch in Rheinland-Pfalz festen Fuß.

<span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">**Literatur- und Quellenangaben** > [] (Zugriff 25.01.2010). > [] (Zugriff 09.02.2010). > [|www.koblenz.de/bilder/stadtarchiv_haeuserbuch_entenpfuhl.pdf] (Zugriff 07.02.2010). > [] (Zugriff 07.02.2010). > [|http://de.wikipedia.org/wiki/Friede_von_Lunéville|http://de.wikipedia.org/wiki/Friede_von_Lun%C3%A9ville] (Zugriff 09.02.2010). > [] (Zugriff 07.02.2010). > [] (Zugriff 07.02.2010). > [] (Zugriff 09.02.2010).
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">BEHRINGER, Wolfgang, Thurn und Taxis. Die Geschichte ihrer Post und ihrer Unternehmen, München 1990.
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Kreisverwaltung Ahrweiler, Autor : SCHMALZ, Heinz
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">SCHUMACHER, Werner (1998)
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle : Stadtarchiv Koblenz
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie
 * <span style="display: block; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 110%;">Quelle: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie